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此次收買的初始價值為人民幣24.97億元，其間誠意金為初始價格的5%，約人民幣1.249億元。首期付款為初始價格的92%，約人民幣22.975億元，扣除調(diào)整前扣除金額約人民幣0.183億元后，付款金額為人民幣22.792億元。最終一期付款為初始價格的3%，約人民幣0.749億元。價
依據(jù)公告，同程游覽宣告，于二零二五年四月十七日（生意時段后），受讓方（同程游覽直接全資隸屬公司）與轉(zhuǎn)讓方締結(jié)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，據(jù)此（其間包含）受讓方贊同收買，而轉(zhuǎn)讓方贊同出售轉(zhuǎn)讓方所持有方針公司的100%股權(quán)，初始價值約人民幣2497.3百萬元（可予調(diào)整）。于股權(quán)轉(zhuǎn)讓完結(jié)前，方針公司為轉(zhuǎn)讓方的全資隸屬公司。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完結(jié)后，方針公司將成為受讓方的直接全資隸屬公司，并因而成為本公司的直接全資隸屬公司，而方針集團(tuán)的財政成績將并入本集團(tuán)的財政報表。
方針公司為萬達(dá)酒店辦理（香港）有限公司，到本公告日期由轉(zhuǎn)讓方全資具有。方針集團(tuán)為我國搶先的酒店服務(wù)提供商，首要從事酒店辦理及營運(yùn)、酒店設(shè)計及施工辦理及相關(guān)諮詢事務(wù)以及其他配套事務(wù)。
轉(zhuǎn)讓方為萬達(dá)酒店發(fā)展有限公司，其股份于聯(lián)交所上市（股份代號：00169.HK），首要從事酒店營運(yùn)及辦理服務(wù)、酒店設(shè)計及建造辦理服務(wù)、出資物業(yè)租借以及海外物業(yè)的生意及租借。
依據(jù)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，大連萬達(dá)與同程游覽須且已于二零二五年四月十七日（生意時段后）締結(jié)不競賽及不吸引協(xié)議，傍邊載有以下許諾，各許諾自交割日期后之日起收效：(i)大連萬達(dá)許諾（為其自身及其受控法團(tuán)）于十年內(nèi)不會直接或直接參加萬達(dá)約束事務(wù)，且自該協(xié)議收效之日起的二十年內(nèi)不會于萬達(dá)約束事務(wù)中運(yùn)用萬達(dá)商標(biāo)；同程游覽許諾，為保證方針集團(tuán)不會于自該協(xié)議收效之日起(a)在其運(yùn)營方針事務(wù)時運(yùn)用萬達(dá)商標(biāo)（除非獲大連萬達(dá)集團(tuán)授權(quán)），或(b)以其他方法作出任何危害大連萬達(dá)及其聯(lián)屬公司在其方針事務(wù)運(yùn)營中利益的組織；及(iii)大連萬達(dá)及本公司各自許諾自該協(xié)議收效之日起十二個月內(nèi)不會吸引對方的雇員，而大連萬達(dá)進(jìn)一步許諾，于該協(xié)議收效之日起五年內(nèi)不會誘使方針集團(tuán)運(yùn)營所需的若干嚴(yán)重合約停止。
同程游覽以為，方針集團(tuán)具有許多完善的高端酒店品牌組合，其在國內(nèi)市場具有高影響力。此外，方針集團(tuán)的辦理團(tuán)隊經(jīng)歷豐富并具有深沉的職業(yè)專業(yè)知識。這些都將增強(qiáng)公司在高端酒店的競賽力，然后進(jìn)一步穩(wěn)固其于職業(yè)界的位置。另一方面，公司信任，經(jīng)過輸出其深沉的職業(yè)洞察力、市場營銷經(jīng)歷及酒店運(yùn)營辦理實力，將為方針集團(tuán)增強(qiáng)實力。因而，公司信任股權(quán)轉(zhuǎn)讓將帶來巨大的協(xié)同效益。
免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)由觀念依據(jù)揭露信息收拾，不構(gòu)成出資主張，運(yùn)用前請核實。
本文源自：觀念網(wǎng)
4月17日晚間，同程游覽（00780.HK）發(fā)布公告稱，已與萬達(dá)酒店開展（00169.HK）就收買其全資子公司萬達(dá)酒店辦理（香港）有限公司100%股權(quán)事宜達(dá)成協(xié)議，估值倍數(shù)相當(dāng)于其2023年度經(jīng)調(diào)整EBITDA的9.5倍。
據(jù)“我國基金報”表明，對這一定價，萬達(dá)酒店開展方面好像較為滿足。其稱：“本公司以為出售事項將使本公司解鎖酒店辦理事務(wù)分部的部分價值，鑒于出資者對本公司另一事務(wù)分部（即出資物業(yè)租借事務(wù)）持保存情緒，本公司以為股份當(dāng)時交易價格低于其實踐價值。”作為買方的同程游覽，好像相同較為滿足。同程游覽在公告中表明：“本公司看到我國酒店辦理商場的巨大增加潛力，并一直在這一范疇尋求拓寬時機(jī)”。
據(jù)“財聯(lián)社”表明，據(jù)不完全統(tǒng)計，萬達(dá)僅2024年即出售了近26座萬達(dá)廣場，此外還轉(zhuǎn)讓了其持有的美國傳奇影業(yè)股權(quán)，并將英國奢華游艇制造商圣汐世界以約1.6億英鎊的價格出售。在房地產(chǎn)職業(yè)深度調(diào)整布景下，王健林正經(jīng)過財物變現(xiàn)、戰(zhàn)投引進(jìn)等方法困難包圍，其燃眉之急，仍是推進(jìn)戰(zhàn)出資金趕快到位。商場也在親近重視其下一步動作，是成功轉(zhuǎn)型，仍是持續(xù)“割肉”求生，還有待時刻查驗。
大街變大河、市區(qū)成浩瀚，一些南邊水淹區(qū)域新能源車主宣布疑問：網(wǎng)傳視頻是否炒作？假如我的新能源車也這樣行進(jìn)，會不會漏電，有沒有生命危險？許多新能源車產(chǎn)品手冊和官網(wǎng)都沒有發(fā)布車輛可涉水深度等相關(guān)涉水參數(shù)，暴雨洪水中怎么自救，我該問誰？
就市面上數(shù)十款干流新能源車，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（簡稱每經(jīng)記者）打開涉水才干查詢，逐個問詢轎車廠商。
遇暴雨積水，我該棄車而逃仍是冒險涉水？
一些繼續(xù)重視暴雨洪水的南邊車主，查看了車輛產(chǎn)品手冊和車商官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)沒有發(fā)表可涉水深度等相關(guān)參數(shù)，仍不知道自己車輛被水淹到什么程度就有危險，不行行進(jìn)。
一位車主表明，盡管不會主動冒險去涉水，但假如正內(nèi)行進(jìn)中突遇暴雨洪水，前方有積水，后方還有洪水奔涌而來，這種“前有阻攔后有追兵”的狀況下，是該棄車而逃，仍是該開車敏捷沖過積水避險？
轎車業(yè)內(nèi)人士稱，關(guān)于是否在產(chǎn)品手冊上標(biāo)示轎車涉水參數(shù)，現(xiàn)在沒有強(qiáng)制性規(guī)則，但因為關(guān)系到車輛運(yùn)用人員的生命產(chǎn)業(yè)安全，等候今后能完善相關(guān)法規(guī)。
許多南邊新能源車主表明，在暴雨不斷“留戀”大地的這個夏天，不知道該上哪里了解新能源車的涉水參數(shù)，也不清楚電動新能源車被泡水后，哪些狀況能夠獲得穩(wěn)妥補(bǔ)償，哪些狀況下歸于駕駛員職責(zé)，不能理賠。
與燃油車比較，新能源車的涉水才干能夠通過涉水深度和涉水時刻來比較。而在了解各車型涉水才干之前，咱們先來了解一個重要涉水參數(shù)：IP。
IP是Ingress Protection Rating的縮寫
（1）IP是指防塵防水規(guī)范，一般新能源車的防水等級最低是IP65。
（2）其間，IP后第二個數(shù)字代表對液體的防護(hù)等級，也便是常說的防水，規(guī)模是0-8，數(shù)字越大防水等級越高，“7”表明能夠在水中時刻短浸泡而不受損。
新能源車涉水才干大比武
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就現(xiàn)在市面上干流新能源車型涉水才干打開查詢，獨(dú)家為我們奉上涉水寶典，一起來看看它們怎么“八仙過海”——
● 比亞迪旗下仰視U8，最大涉水深度1米，可主動觸發(fā)應(yīng)急浮水
仰視U8是比亞迪旗下一款百萬元級新能源越野車，頗受商場重視。官網(wǎng)信息顯現(xiàn)，仰視U8的最大涉水深度為1000mm。
仰視轎車方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明，當(dāng)車輛監(jiān)測到涉水深度超越1000mm，車輛將通過多種傳感器對涉水深度、車身姿勢、車輪滑移狀況等進(jìn)行監(jiān)測判別，契合浮水條件即主動觸發(fā)應(yīng)急浮水。仰視U8整車防水滿意IP67等級，中心零部件防水滿意IP68等級。
● 方程豹豹5，必定條件下涉水深度可達(dá)70~79厘米
方程豹是比亞迪旗下的新能源越野車品牌。方程豹方面告知記者，豹5云輦版的挨近角為39°，離去角為35°，縱向通過角為27°，涉水深度可達(dá)790mm。而規(guī)范版的挨近角為35°，離去角為32°，縱向通過角為20°，涉水深度為700mm。
● 抱負(fù)L9，涉水深度達(dá)50厘米
抱負(fù)L9規(guī)范姿勢的空載最小離地空隙是176mm，因為選用了智能空氣繃簧，在爬坡、涉水和爛路這些路況下，抱負(fù)L9的底盤能夠升高40mm以添加通過性，涉水深度達(dá)500mm。
● 抱負(fù)L6，涉水深度為50厘米，可超越車輪中心LOGO
關(guān)于本年抱負(fù)旗下體現(xiàn)最為亮眼的車型，抱負(fù)L6車型的最小離地空隙為180mm，比標(biāo)配空氣懸架的2024款抱負(fù)L9/L8/L7高4mm。“抱負(fù)L6的涉水深度為500mm，形象一點(diǎn)的話，便是超越車輪中心LOGO。”抱負(fù)轎車方面告知記者。
● 長城坦克700 ，最大涉水深度可達(dá)97厘米
作為長城轎車坦克品牌本年推出的一款重磅硬派越野車，坦克700全系標(biāo)配涉水感應(yīng)體系，在涉水形式下空氣懸掛會處于最高高度，可達(dá)的最大涉水深度為970mm。
● 極狐S5，此前曾成功通過80厘米深度涉水測驗
極狐S5的離地空隙空載挨近170mm。而就涉水才干而言，極狐S5此前曾成功通過800mm深度的涉水測驗。極狐方面向記者表明，極狐轎車裝備的極光電池，以高疏水性的硅基資料作為基材，疏水率為97%，在2米水深，48小時吞沒測驗條件下，可滴水不進(jìn)。
● 深藍(lán)G318 ，四驅(qū)版搭載涉水雷達(dá)，可主動進(jìn)入涉水形式
長安轎車旗下的深藍(lán)G318不同版別車型離地空隙不同，分別為210mm和240mm，最大涉水深度為600mm和620mm。
此外，深藍(lán)G318四驅(qū)版車型搭載涉水雷達(dá)，能夠主動辨認(rèn)涉水深度，主動進(jìn)入涉水形式，能夠滿意在涉水路段或淺水區(qū)域行進(jìn)的需求。一起，車輛還裝備了超聲波雷達(dá)實時監(jiān)測涉水深度，并在車機(jī)的操作界面實時顯現(xiàn)，為駕駛者供給精確的涉水信息。
● 比亞迪宋PLUS DMI，涉水深度15厘米
比亞迪方面表明，宋PLUS DMI的涉水深度是150mm。
● 蔚來ES6可像船相同漂在水上？官方回應(yīng)：究竟不是當(dāng)“船”來規(guī)劃，不要容易應(yīng)戰(zhàn)
ES6和ET5是蔚來旗下的兩款明星車型，蔚來官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在5km/h的狀況下，蔚來SUV車型ES8、EC7、ES6、EC6、ES7的最大涉水深度為450mm，轎車ET7、ET5T、ET5最大涉水深度為300mm。
日前，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，蔚來ES6倒車不當(dāng)心墜落水中，后在水中漂浮。對此，蔚來執(zhí)?副總裁、質(zhì)量管理委員會主席沈峰在承受每經(jīng)記者采訪時解說稱，與燃油車比較，電動車具有相對較好的趟水過水優(yōu)勢，車輛底部板規(guī)劃相對更好，“蔚來在制作規(guī)劃過程中，對車輛密封性重視更高，所以在短時刻內(nèi)就發(fā)生了落水車輛浮起來的狀況。”
不過，蔚來董事長李斌也提示，究竟車輛并不是當(dāng)“船”來規(guī)劃，遇到涉水路面，要特別留意行車安全，“除非是無可奈何，不然不要去測驗和應(yīng)戰(zhàn)”。
● 小鵬G6，電池能夠在水下浸泡48小時
小鵬轎車方面告知記者，小鵬轎車一切車型的安全涉水深度為300mm，在（5+3）km/h的狀況下，可行進(jìn)、撤退各500m~550m。“像G6這樣的SUV車型，極限涉水深度為450mm，在（5±1）km/h的狀況下，可行進(jìn)500m~550m。”小鵬轎車方面說。
小鵬G6的電池包具有IP68級防水防塵規(guī)范，這意味著電池能夠在水下浸泡48小時而無進(jìn)水現(xiàn)象，為電池供給全方位的安全防護(hù)。
● 小米SU7，涉水深度可達(dá)車輪輪心高度
“小米SU7在半載狀況下（乘員150kg+行李30kg），車輛最大涉水深度為350mm。350mm相當(dāng)于車輪輪心的高度，當(dāng)車輛通過停止水面時，車速主張控制在5km/h~7km/h，通過活動水面時，需愈加當(dāng)心。”小米轎車方面表明。
● 極氪001，涉水深度遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，達(dá)45厘米
極氪001涉水深度遠(yuǎn)超國標(biāo)要求到達(dá)450mm，極氪001的電池體系的防護(hù)等級為IP67。
● 問界M9 ，最大涉水深度可達(dá)54厘米
作為問界品牌的旗艦車型，問界M9搭載了途靈底盤，規(guī)范離地空隙為175mm，一起支撐空懸5檔調(diào)理，±40mm可調(diào)規(guī)模，即可在80mm的規(guī)模內(nèi)進(jìn)行調(diào)理，最大涉水深度可達(dá)540mm。
作者丨周到
頭圖丨視覺我國
面臨中華大地上如火如荼的電動化浪潮，日系奢華也不由得了。
據(jù)彭博社報導(dǎo)，豐田轎車正在尋求在上海獨(dú)資建廠方案，并在與當(dāng)?shù)卣疇帄Z稅收減免方針。據(jù)稱，該廠區(qū)將被用于出產(chǎn)該公司旗下奢華品牌的電動轎車。
文：談擎說AI
這兩天北京車展，不少車圈大佬都到了現(xiàn)場，車展現(xiàn)場雷軍又與前兩天剛一同直播的魏建軍再次同框。
說起來有點(diǎn)意思，這兩人又是送車又是直播又是看車展，這互動的頻率著實不低。
互動這么密布，除了兩位大佬私交或許不錯之外，估量也是想相互取經(jīng)：雷總想跟魏總學(xué)造車，魏總想跟雷總學(xué)營銷。
要知道，長城轎車的毛利率可是遠(yuǎn)超職業(yè)水平的，長城轎車的毛利率高達(dá)20.04%，凈贏利率高達(dá)7.53%，在怎樣賣車賺錢這事兒上跟魏總學(xué)習(xí)經(jīng)歷，無疑是找到了專家。
已然小米轎車現(xiàn)在清晰不造越野車，那么咱們就還能做朋友，并且從兩位老總密布的互動中，也能夠看得出來，長城也很想在營銷上發(fā)發(fā)力。
與雷軍的接地氣不同，魏建軍給人的感覺便是傳統(tǒng)、嚴(yán)厲、有板有眼。這也挺像長城轎車的營銷風(fēng)格，挑不出什么缺點(diǎn)也沒什么亮點(diǎn)，總是讓人感覺缺了幾分靈氣。
長城要想站穩(wěn)自主榜首隊伍，營銷這堂課是有必要補(bǔ)的，魏建軍走到營銷前臺，自身便是一個清晰的求變信號。
但接下來，長城究竟該怎樣變？是個值得考慮的問題。
成績暴增17倍，長城的“功勞簿”并不薄
長城轎車這兩年究竟怎樣樣？從一季度成績體現(xiàn)也看得出來。