美國這場風險化學品走漏事端是否會演變成“生化危機”？
本周，美國俄亥俄州火車脫軌工作持續發酵。跟著更多的細節浮出水面，人們開端對這起事端給予更多的審視與猜想。風險化學品走漏終究會給周邊生態帶來哪些損害？是否會演變成美國影視作品中所描繪的“生化危機”？《紐約時報》更把這起事端的或許性成果，描繪為：一場2.0版的“切爾諾貝利工作”。
當地時刻2月3日晚，美國諾福克南邊鐵路公司一列載有風險化學品的列車在俄亥俄州東部產生脫軌，并引發大火。在事端中，約110萬磅的高濃度氯乙烯產生走漏。氯乙烯被美國疾控中心列為一類致癌物質。
2月15日晚，在脫軌事端的產生地——俄亥俄州的東巴勒斯坦小鎮，當地民眾舉行了自走漏工作產生以來的初次鎮政會議，許多民眾對政府和鐵路公司的事端處理表明不滿。
當地民眾：咱們被奉告現在還沒有任何程序來檢測人們呈現癥狀的原因。
當地民眾：我的孫子孫女，一個只要6個月大，另一個兩歲。我十分憂慮走漏事端會對他們的生長形成什么影響。
當地民眾：這兒的大部分居民憂慮他們（政府和鐵路公司）會將本相雪藏。
據美國福克斯新聞網報導，東巴勒斯坦小鎮坐落俄亥俄州和賓夕法尼亞州交界處，曾經是一個盛產陶器和金屬制品的昌盛工業鄉鎮，但和美國“鐵銹地帶”上的許多市鎮相同，跟著上世紀末美國經濟的轉型，小鎮開端走向衰敗。現在，這兒的常住人口不到5000人，絕大多數是日子較為貧窮的白人。
2月3日20時55分，諾福克南邊鐵路公司的一輛貨運列車在東巴勒斯坦小鎮產生嚴峻事端，150節車廂中有約50節車廂產生了脫軌，而其間的14節車廂載有風險化學品，其間包含約110萬磅，也就是大約500噸的高濃度氯乙烯。
氯乙烯是一種常見化工原料，最主要的用處是用于出產塑料制品。氯乙烯被美國疾控中心列為一類致癌物質，短期露出于高濃度的氯乙烯中會呈現暈眩、厭惡、頭痛等癥狀，長時刻吸入或許會形成肝損害，乃至癌癥。
跟著脫軌工作的產生，怎么處理這些風險的化學品讓俄亥俄政府部分犯了難。
依照國際慣例的風險品處理流程，應先將走漏現場封閉，再用許多的水去稀釋走漏的有害物質，終究把這些污染的水搜集起來，放入存儲罐中封存。進程好像日本福島核走漏事端相同。但這樣的處理進程或許要持續數月之久。
終究，美國俄亥俄州政府沒有挑選尋常道路。在聽取了美國風險品安全管理局和諾福克南邊鐵路公司的定見后，2月6日，俄亥俄州州長德溫稱，因為許多高濃度氯乙烯存在爆破風險，決議采納焚燒的方法將110萬磅的氯乙烯一次性“受控開釋”。
俄亥俄州共和黨州長 德溫：諾福克南邊鐵路公司計劃在15時30分進行氯乙烯的“受控開釋”。“受控開釋”或許會對吸入者形成喪命損傷。
這樣的做法當即引發了爭議。
美國風險物品專家 卡齊亞諾：在我從業39年來，從來沒有聽說過有人會將車廂炸開，把全部的化學物質倒進水溝并點著它，我其時簡直呆若木雞。
美國國家癌癥研究所指出，氯乙烯焚燒時可產生光氣、氯化氫和二噁英等有害物質。光氣是一種劇毒氣體，在榜首次國際大戰中曾被用作化學武器；氯化氫會產生沖鼻氣味，影響呼吸道和皮膚。而二噁英則能夠在地下土壤和水體等環境內存留在多年。
在一些質疑者看來，處理有害物原本能夠采納愈加安全和環保但比較來說更貴重的方法，但美國相關部分挑選焚燒這種最省勁和最省錢、但相對損害更大的處理方法，無疑是對民眾生命健康的無視。
實際上，在越南戰役期間，美國就在越南投放了一種名為“橙劑”的化學武器，重要成分就是二噁英，形成許多布衣傷亡。戰役完畢后，當地呈現了許多遭“橙劑”毒害的畸形兒。
而此次俄亥俄州政府部分聲稱的所謂“受控開釋”，并非指的是能夠操控有害物質的開釋量或操控污染規模，而是人為地、有步驟地將有害化學物質開釋到環境中。
事端處理人員在東巴勒斯坦鎮的河流中發掘一個水道，將氯乙烯排入水道后進行焚燒。
據《今天美國》報導，此次在東巴勒斯坦區域焚燒的氯乙烯超越了美國全部工業排放源在2021年的排放總和。
據美國公共電視網報導，從“受控開釋”的榜首天起，連續數日，東巴勒斯坦小鎮火光沖天、毒霧充滿。
從遠處看去，黑色的蘑菇云在小鎮上方冉冉升起。有乘客從飛機上拍照的相片顯現，小鎮的云層上方呈現了一片巨大的黑霧。
俄亥俄州東巴勒斯坦區域民眾 梅森：我在間隔開釋點八英里遠的當地都能看到火焰和煙霧，我能聞到化學物質的滋味，明顯，狀況有些不對勁。
在“受控開釋”后，因為煙霧的分散規模超出預期，次日，2月7日，州長德溫將原先1英里的強制撤離規模擴展至2英里。
同一天，有網友曬出了間隔出事地址20英里外拍照相片，并配文稱：“連續數日，天空呈現‘怪異的橙色’！”。
與此同時，當地的一些家畜、家禽和寵物也呈現了反常狀況。
當地的養狐專業戶泰勒表明，他的狐貍呈現了眼睛流淚、面部紅腫、厭食等反常狀況，其間一只狐貍逝世。而別的幾只狐貍為了從籠子里逃脫形成了骨折。
而安德莉亞的寵物貓里奧在呈現了數日呼吸困難和心跳過速的癥狀后，終究難逃逝世的厄運。依據寵物醫院出具的逝世陳述，里奧的肺部存有積液，肝臟也呈現了衰竭。而這有或許是吸入過量氯乙烯所導致的成果。
2月15日，美國風險物品專家卡齊亞諾對美國《新聞周刊》表明：此次的所謂“受控開釋”好像“核爆了一整個小鎮”。這些物質會存留于下水道、山石縫隙和修建的旮旯傍邊。估計5年到20年后，當地會呈現許多癌癥患者。
這不由讓人想起，就在上一年年末，奈飛上線了一部名為《白噪音》（White Noise）的電影。影片敘述的內容就是美國一列火車在俄亥俄州產生脫軌形成化學走漏而引發驚懼的工作。
讓人沒想到的是，兩個月后，電影橋段在實際中演出。
更具黑色幽默感的是，該電影就是在俄亥俄州拍照，而東巴勒斯坦小鎮的幾個居民，還在影片中跑了一回龍套。
2月8日，在“受控開釋”僅兩天后，俄亥俄州州長德溫便向民眾做出了“能夠安全回家”的確保。沒過多久，返家的民眾連續開端呈現各種不適癥狀。
當地民眾：我從回來后就一向咳嗽。
當地民眾：我現在臉上有化學燒傷和過敏反應的皮疹，嗓子又開端感到不適，感覺十分不舒服。
當地民眾：我昨日時刻短地進入了一下我的房子，也就大約10分鐘左右，昨夜我的嘴唇就呈現了斑駁，色彩產生了改動，我的臉上也呈現了亮赤色的斑塊。
跟著呈現不適癥狀的民眾越來越多，在2月14日的發布會上，州長德溫改動了口風，但仍然堅持表明民眾回家是安全的。
俄亥俄州州長 德溫：（住在污染區域）我會喝瓶裝水，我會持續重視監測成果，我會堅持警惕和關懷，可是，我仍然會做出回來家中的決議。
盡管美國環保署和俄亥俄州環保局的官員在當天屢次聲稱，依據現有的檢測成果，事端產生地的水源和空氣都是安全的。但在全部亂象產生后，民眾關于官方的說法已不再配合。
當地民眾 珍妮特：我不能信任這些確保。
記者：為什么？
當地民眾 珍妮特：我需求證明。
在美國專業人士看來，民眾的憂慮絕非杞人憂天，眼下，美國環保署給出的監測數據既不到位也不行威望。
約翰斯霍普金斯大學環境科學教授 迪卡洛：美國環保局正在對固定采樣數據進行監測，數據來自手持監測器，這些監測器實際上并不適用于丈量室外空氣質量，這也是他們用來檢測人們的家并奉告人們能夠安全回來的東西。作為一名專業的環境丈量人員，我對這種水平的監測感到不放心，我需求更多的信息。
除了風險化學品走漏的長時刻影響，人們相同關懷的問題是，火車脫軌事端產生的原因。
本周，涉事方—美國諾福克南邊鐵路公司遭到了一項最新的團體訴訟。律師在申述書中指出，“工作產生后，美國諾福克南邊鐵路公司將更多的精力會集在快速康復火車運營和確保股東的利益上，這使狀況變得更糟。”
2月16日，白宮表明，總統拜登不會前往小鎮進行觀察。
白宮新聞秘書 簡-皮埃爾：你們看到，總統會觀察呈現災禍的全國各地，但這一次的狀況不太相同。
就連美國交通部長布蒂吉格也在脫軌事端產生后整整10天的時刻里“不知所蹤”。《華盛頓查看者》報乃至發文責問：布蒂吉格去哪了？
2月13日，面臨輿論壓力，總算在公共場合出面的布蒂吉格做的榜首件事就是“轉移視線”。
美國交通部長 布蒂吉格：看看在曩昔幾年里美國交通體系面臨各種問題，部分原因是疫情，包含集裝箱運送問題、航班撤銷等等，現在又呈現了氣球的問題。
次日，2月14日，布蒂吉格在交際媒體大將脫軌工作的事端責任原因甩給了特朗普政府。
“在鐵路監管的某些范疇，咱們（拜登政府）受到了來自法令的約束。比方，特朗普政府曾在2018年廢棄了一項2015年國會經過的關于列車制動體系的法令”。
特朗普廢棄的這項法令是要求運載易燃液體的列車有必要運用“ECP電控空氣制動體系”，廢棄的理由是“本錢效益太低”。在美國哥倫比亞廣播公司看來，出問題的原因或許不只存在于制動體系上。
一段監控錄像顯現，在貨運列車間隔抵達終究脫軌地址東巴勒斯坦小鎮還有20多英里遠時，列車的輪轂處現已呈現起火現象。而依據美國聯邦法令要求，在鐵軌每20英里處有必要裝置一個探測器，來監測車輛行進中的反常。
CBS脫軌工作報導記者 莫克：隨之而來的問題是，檢測器裝置在了哪里？檢測器終究用了多久發出了泊車信息？
盡管事端原因仍在查詢之中，2月10日，在化學品走漏工作產生僅一周后，諾福克南邊鐵路公司便康復了東巴勒斯坦小鎮事端路段的列車通行。
福克斯新聞網主播 卡爾森：假設在華盛頓特區的喬治城產生了相同的工作，國民警衛隊會被招集，不會呈現有毒化學物質的蘑菇云，我能夠跟你確保。當然，假如這次影響到的是有錢人或許受歡迎的貧民（民主黨選民），這將成為國際新聞的頭條，但這次件事產生在俄亥俄州東巴勒斯坦，這個被忘記的不幸小鎮上，他們在這個國家現已無人問津了。
2月13日，美國體育記者惠特洛克在推特發文：“俄亥俄州產生了什么？末日來臨時咱們都在看超級碗？”
13日，聲稱美國“春晚”的美國作業橄欖球大聯盟（NFL）高調開鑼。
蕾哈娜在上臺露臉的特寫中展現了“逝世注視”。
直到“超級碗”完畢一天后，“俄亥俄州脫軌工作”才登上了推特熱搜榜。
盡管距事端產生現已曩昔了10天，但在談論區里，許多人都榜首次知道這場事端的嚴峻程度。
不過，美國政府好像在故意讓媒體堅持低沉。
2月8日，在俄亥俄州政府就列車化學品走漏工作舉行的新聞發布會上，“新聞國家”媒體非裔記者蘭伯特被差人拘捕。其時也在現場的另一家媒體的記者梅根目擊了這一進程。
WKBN記者 梅根：蘭伯特在后面的旮旯里做他的現場報導，實話實說，他的音量不大，我簡直聽不清他在說什么，他的行為很恭順。
而合理蘭伯特規則地進行直播報導時，多名差人先后上前對其進行阻止，隨后差人將蘭伯特按倒在地進行了拘捕。
記者 蘭伯特：我正在做我的作業，保衛我應有的權力。
在《華爾街日報》看來，美國鐵路的最大優勢或許正在成為呈現事端的原因地址。
報導指出，跟著近十年來“準確調度鐵路體系”在美國鐵路體系的廣泛運用。在曩昔六年中，鐵路公司削減了29%的一線職工。而剩余的工人則進入“狄更斯式”的作業方式。
美國勞工聯合會和工業工會聯合會運送部主席 里根：咱們真的是在盡或許地壓榨工人的出產力。
與此同時，在曩昔10年中，美國貨運列車的長度均勻增加了823米，均勻每列火車增加了26節車廂。比較我國的貨運列車均勻只要50-60節，載重約為3500噸，但美國許多貨運列車的車廂到達150節，乃至200節，載重超越上萬噸。
鐵路工程師 格魯特：火車更長更重，它們會更頻頻地越軌。終究，鐵路公司還能夠進行游說，對立任何方式的政府監管。東巴勒斯坦民眾的遭受令人心碎，但這樣的事還會產生，僅僅時刻和地址的問題算了。
美國眾議院交通委員會主席德法齊奧直言，美國鐵路體系正在呈現深層次的體系性問題，而全部問題歸根到底能夠用一句話總結，那就是對利益的貪婪。
據《美國交通雜志》的數據，在2021年，美國鐵路職業的贏利率超越房地工業，排名位列全部職業之首。
福克斯新聞網直言：現在的鐵路現已變成聯邦政府無法掌控的龐然大物，鐵路公司近80%的股權都會集在黑石、摩根大通、富國銀行等華爾街巨子手中。無論是特朗普政府仍是拜登政府，都很難下手去做出真實的改動。
在鐵路公司贏利暴增、政府失能的背面，是火車脫軌事端的頻發。
據美國聯邦鐵路管理局的數據計算，曩昔10年間，美國共產生鐵路事端11萬起，逝世人數7939名。其間列車脫軌事端12441起，意味著均勻每天就產生3-4次，至少有1次觸及運載風險品。
就在俄亥俄州火車脫軌工作產生幾天后，2月16日，美國一列載有風險資料的火車在密歇根州底特律城外的范布倫鎮脫軌。至少有六節車廂脫軌，其間一節車廂載有風險資料。
2月13日，得克薩斯州一輛18輪大卡車與一列火車相撞，事端形成卡車司機身亡，并導致十幾節火車車廂沖越軌跡。
美國《國際社會報》直言：“俄亥俄州的鐵路災禍露出出的是掌權階層對人命的完全無視。”
2月15日，在東巴勒斯坦小鎮舉行的事端評論會上，諾福克南邊鐵路公司壓根兒沒有派人前來參加，在媒體聲明中該公司表明，不來參會的原因是“憂慮公司職工遭到人身要挾”。
當地民眾：膽小鬼，肯定是膽小鬼。他們不想答復咱們的問題。
當地民眾：也不想面臨全部人，你怎么能夠直視這些民眾的臉，對他們說，全部都沒問題，你怎么能做到這一點？
面臨憤恨的居民，小鎮鎮長科納韋道出了與鐵路公司交涉時的無法。
東巴勒斯坦小鎮鎮長 科納韋：我是一個人口只要4700人的小鎮鎮長，假如你以為我能對立鐵路公司或對立環保署，那你就瘋了。
值得一提的是，在2022年陳述了高達37億美元贏利的諾福克南邊鐵路公司，到現在，僅附和付出100萬美元來處理走漏工作。
本周，曾參加BP漏油案子的摩根律師事務所（Morgan & Morgan）向俄亥俄州當地法院提起了針對諾福克南邊鐵路公司的最新法令訴訟，要求鐵路公司對東巴勒斯坦小鎮的民眾做出健康、產業、心思等方面的多項懲罰性補償。
可是，比較補償金，當地民眾更想要的是家人的健康。
當地民眾：我是為了孫輩們才在這兒買下這塊地，這樣他們能夠在小溪里游玩，度過愉快的韶光，可是本年我無法讓他們來玩了，并且今后我也不知道能不能讓他們來玩。
當地民眾：我最大的憂慮是我不知道咱們將面臨什么，未來是什么在等著咱們。
美國全國公共廣播電臺指出，俄亥俄州火車脫軌工作是一場雜亂的災禍，既是意外，也有人為因素牽涉其間。
而關于小鎮的居民來說，最糟糕的工作莫過于自己未來的日子和健康自此充滿了不確定性，就像一把達摩克利斯之劍一直懸在心頭。
由此看來，這場危機的成果或許比人們幻想的還要耐久得多。
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