一見·這435毫米，何故觸動兩國的關心

liukang20243個月前 (04-26)正能量吃瓜139

4月15日，中共中心總書記、國家主席習近平在河內國際會議中心同越共中心總書記蘇林一同到會中越鐵路協作機制發動典禮。

依托中越鐵路協作機制，越南將完成一場“435毫米的跨過”，互聯互通的開展新動能將得到有用拓寬——

現在，越南境內部分鐵路沿襲軌距1000毫米的米軌鐵路，其與我國廣泛應用的1435毫米規范軌距無法兼容，跨境貨物運輸需求重復換裝，明顯限制物流功率。選用規范軌距的新鐵路，無疑能極大提高越南跨境運輸能力，下降物流本錢，讓兩國供應鏈“無縫對接”。而對我國來說，這也將進一步打通西部陸海新通道，賦予我國—中南半島經濟走廊更為微弱的開展動能。

鐵路、山川，構成了一組意象，呼應著習近平主席此行的一個要害詞——“一帶一路”。

互聯互通，共建“一帶一路”的要害。總書記曾有一句至為形象的比方：“假如將‘一帶一路’比方為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通便是兩只翅膀的血脈經絡。”

一軌跨山河，大路向未來，更寬的軌距，無疑將帶來更快的速度、更大的運載，宛如我國敞開的胳膊，越敞越大。

435毫米，也是我國同享開展機會的直觀表現。

親盼親好，鄰盼鄰好，435毫米凝聚的是一場經年累月的雙向奔赴。2023年12月，中越兩國發布聯合聲明提出，推動中越跨境規范軌鐵路聯通；2024年8月，中越領導人見證并簽署了多項雙邊協作文件，其間就有兩邊關懷的兩國鐵路互聯互通；2024年12月，中越宣告簽署關于跨境標軌鐵路協作項目的政府間協議……鐵路的“擴容晉級”，尤顯兩國共謀開展的情緒與決計。

就在前一天，習近平總書記在和蘇林總書記的談判中明確提出，拓寬更高質量的互利協作，“盡早完成兩邊規范軌鐵路”全面聯通。一天之后，中越鐵路協作機制發動，互惠互利，實實在在。

將視野從這435毫米、從此番中越鐵路協作走深走實拉得更遠些，正在建設中的中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路，再到中老鐵路、雅萬高鐵已然謀福萬家……泛亞鐵路網雄偉圖景正在緩緩打開，區域協作的新動能正在逐步開釋。

當更多跨過山海的軌跡在東南亞鋪展，一曲陸海聯通、文明互鑒、命運與共的年代交響，將在前史與未來的交匯處，久久激蕩。

令人感念的又何止是基礎設施的聯通？

“聯通”，總書記著眼的不僅是設施與規范，更聚集民意與文明。“統籌深化基礎設施‘硬聯通’、規矩規范‘軟聯通’和同共建國家公民‘心聯通’”“完善‘硬聯通’、‘軟聯通’、‘心聯通’和諧推動機制”……以路為軸，以地為紙，協作為筆，“一帶一路”不是我國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。也正因為如此，“一帶一路”建議成為交流的橋梁，贏得國際的共識。

“一帶一路”建議，“尋求的是開展，崇尚的是共贏，傳遞的是期望”，為了一個樸素的方針——“讓我們一同過上好日子”。

告發/反應