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蔚來的 NIO DAY 掀起了一輪簡直張狂的新車發(fā)布潮，問界M9、極氪007、小鵬X9、吉祥銀河E8，還有尚不決檔就搶盡了眼球的小米轎車和抱負MEGA。
不過，這么說如同也不完全正確，由于蔚來并沒有發(fā)新車，那臺在發(fā)布會上進場而且預售參閱價高達80萬元的行政旗艦ET9，要比及2025年榜首季度才干正式交給。至于傳說中方案2024年發(fā)布的、面向群眾商場的第二品牌（風聞叫阿爾卑斯），更是只字未提。
用蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪的話來說，ET9的露臉其實是本年9月蔚來科技立異日之后的一次「開題報告」。在那次活動上，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌宣告繼續(xù)以每季度不低于30億的規(guī)劃投入研制，并發(fā)布了包含芯片、電池體系、操作體系等12項全棧技能布局。
這也是蔚來上下在2023年作業(yè)重點：堅持技能立異，而且在顧客心中收拾一個逾越轎車品牌的形象——一家科技公司。過往，群眾對蔚來的認知更多停留在顧客服務層面。
當然，投入的底氣很大程度來歷于資金的支撐。2023年，蔚來的出售數(shù)據(jù)并不亮眼，不過卻收成了來自阿聯(lián)酋主權(quán)基金阿布扎比出資局旗下的CYVN控股公司兩筆總計33億美元的出資。
奢華旗艦的露臉，除了秀肌肉，其實也能夠視作為群眾品牌的推出進行襯托。高端化需求用滿足搶先的技能支撐起品牌價值，也能夠展現(xiàn)有滿足優(yōu)異的軟件才能能夠復用在其他品牌里。
12月24日，在 NIO DAY 完畢的第二天，李斌和秦力洪參加了媒體面對面活動。在超越2小時的時刻里，他們從蔚來技能立異、長時刻主義戰(zhàn)略、多品牌布局、下沉商場開辟等多個方向回應了20多個問題。
以下是 NIO DAY 2023 媒體面對面活動李斌和秦力洪的問答，經(jīng)極客公園收拾發(fā)布。
談2023：讓更多人知道實在的蔚來
Q：舉辦完活動，現(xiàn)在是什么心境？
李斌：ET9的露臉，引發(fā)了職業(yè)界的注重和評論。我期望通過ET9，讓越來越多的朋友能夠了解一個實在的蔚來，了解到蔚來的底色是技能立異。關(guān)于智能電動轎車，蔚來現(xiàn)已完結(jié)了12項技能全棧的地基建立，ET9是全棧自研的產(chǎn)品表現(xiàn)。我期望咱們不要由于咱們的服務做得還不錯，就疏忽了咱們在技能立異上的盡力。
Q：同享一個2023年形象最深的故事。
秦力洪：形象比較深，也是最近自己比較糾結(jié)和焦慮是上星期 William（李斌） 說走就走開車去廈門測驗150°電池包的事。一般這種活動都得提早策劃、確保，但這次直播的預備其實十分匆促。我憂慮的不是（車）續(xù)航，由于咱們的工程師測出過1145公里的續(xù)航路程。我是憂慮李斌的膂力，他開車到廈門前一晚就睡了兩個小時。這算是本年的一個縮影，闡明咱們團隊的抗壓才能和膂力飽嘗住了檢測。也闡明咱們要對自己的技能自傲，用真摯面對外界。、
李斌：彌補一點關(guān)于直播的細節(jié)。其實那天沒想過要應戰(zhàn)1000公里。本來咱們設定的結(jié)尾服務區(qū)，總路程是995公里，我中心開錯了一個道，所以多轉(zhuǎn)了20多公里。那天車里的載荷有 190 公斤，比規(guī)范的半載還多一點，假如要完結(jié)某種「應戰(zhàn)」，完全能夠一個人開。而且咱們是從 -2°C 動身，本來有一個方案是從昆明開到三亞，被我否定了，這樣測出來沒有說服力也沒含義。