不管公共安全 兩口子吵架將車橫停高速路
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山東省港口集團建立5年來，全面落實省委、省政府布置要求，堅持黨建引領、戰略統領、文明認同、準則保證，經過了變革破題的重重檢測，有力推動出產運營各項工作落地收效、運營成績屢立異高，蹚出了一條守正立異的變革之路。
縱深推動一體化變革
擔任變革破局的排頭兵
前史的車輪滾滾向前，行進的腳步未曾停歇。
山東是海洋大省、港口大省，要激活山東開展這盤棋，港口是非常重要的“棋眼”。2019年8月6日，山東省港口集團掛牌建立，七市港口開展頭緒如百川歸海終究會聚到山東港口，完結港口規劃“一盤棋”、辦理服務“一張網”、資源開發“一張圖”，依照整合、交融、耦合“三合”開展逐步晉級。山東港口規劃施行了“1+4+12+N”的安排架構，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，很多內陸港為依托，全球網絡布局為協同”的一體化協同開展格式。
變革有破有立，得其規律事半功倍。山東港口將渙散在各港口的事務單元優化重組、鏈接交融。港口與板塊、板塊與板塊互促共贏、同舟共濟，舉動步驟愈加一致，交融溢出效應繼續開釋、攥指成拳的效果加速凸顯。現在，青島港、日照港、煙臺港進位搶先，別離位列全球沿海港口第四、第七、第十。渤海灣港貨品吞吐量由港口組成之初的1600多萬噸躍升至5000多萬噸，三分之一箱量來自交融助力。新式事務對山東港口的贏利奉獻度達32.5%，經營收入占比達79.5%，變革從“物理整合”走向“化學交融”。
港口大不大看吞吐量，港口強不強看集裝箱。貨品、集裝箱吞吐量是衡量一個港口紐帶位置的重要標志。5年來，山東港口貨品吞吐量跨過5個億噸大臺階，從整合前的12.7億噸攀升至2023年的17.1億噸，增幅達34.6%；集裝箱吞吐量從2709萬標箱增加至4132萬標箱，增幅達52.5%，總量別離位列全球港口第一和第二。目前年吞吐量過億噸的貨種到達4個，過千萬噸貨種到達10個，骨干貨種集群開展，商場份額全國搶先。
從“一群港”到“港口群”，山東港口在變革中勃發重生，在變革中勇闖新路，一體化變革之路越走越廣大。
聚集供應鏈歸納服務體系建造
“三大賽道”聯動賦能
跟著變革走向深水區，“向何處去”事關山東港口的未來。不唯吞吐量，發力新式事務板塊成為一項重要選擇。
整合前，各港口別離獨立運營著航運、物流、交易等事務，各自為戰，難成規劃。近年來，山東港口對各港口獨立運營的100多個事務單元進行再整合，組成了投控、物流、航運、交易等12個板塊集團，推動“碼頭+物流+金融+交易+航運”協同、“港口+政府+海關+鐵路+企業”聯動，現代航運歸納服務才能加速提高。
2023年，在交融進程繼續走向縱深的要害階段，山東港口作出了打造“依托港口的國際一流供應鏈歸納服務體系”的戰略決斷，將港口與板塊劃分為港口運營賽道、供應鏈歸納服務賽道以及港口園區配套服務賽道，“三大賽道”競相發力，“傳統事務+新式事務”雙輪驅動，向加速建造國際級海洋港口群、依托港口的國際一流供應鏈歸納服務體系邁出新的腳步。
京博石化是坐落黃河三角洲的一家大型煉油企業，與山東港口事務聯系親近。山東港口投控集團環繞京博石化的工業鏈，先后為其核定授信額度3.5億元，緩解了京博和其下流中小客戶的融資難題——這是山東港口主動對接沿黃流域企業開展需要，加速建立新式業態“新橋梁”的一個生動事例。山東港口全方位提高投控、交易、配備制作等新式服務，不只讓貨船來了能裝、能卸、能運送，還能買、能賣、能增值。
5年間，山東港口堅持優化存量、做大增量，活躍支撐培養板塊開展，新式事務投資額占比比年攀升，從建立之初的27%提高至45%。各板塊集團依托港口資源優勢，活躍向內挖潛，主動向外拓寬，探究構成一批有潛力、有空間、可繼續的事務形式。
一起，山東港口加速布局航運物流、供應鏈金融、現代交易等事務，為內地客戶供給“端到端”全程服務。海外布局區域公司、省內建立代表處，具有15類金融車牌及資質、延展80項物流歸納業態，建造山東大宗產品、青島國際動力、威海國際海洋產品三大交易中心，布局我國北方日子消費品分撥中心，建立港信期貨公司、構建船只交易渠道，打造了供應鏈全流程“工具包”，承載全省97%外貿進出口量，年進出口貨值達3.68萬億元，拉動外貿進出口額2000余億元。
5年間，我國北方日子消費品濟青雙中心順暢投產。“新三樣”等新式貨種繼續發力，出口量同比增加40%。山東港口由“出產資料港”到“出產日子資料港”，由“一城一港”到“國際化的山東港口”，由“單一港口運營商”到“供應鏈歸納服務商”，結構調整和布局優化，開展空間愈加寬廣。
東西雙向互濟、陸海表里聯動
疏通國際物流大通道
近來，山東港口煙臺港芝罘灣港區、龍口港區、蓬萊港區迎來一波高端配備作業頂峰。碼頭作業現場，“巨無霸”一件接一件被穩穩吊起、旋轉、安放到貨輪上，經過密布航線直達全球商場。裝載著“我國制作”高端配備的一艘艘貨輪，見證著山東港口提高海向靈通度、陸向輻射度，進行國際化商場開辟的腳步。
5年間，山東港口累計凈增航線73條，航線總數到達350余條。內貿直達航線和外貿內支線體系繼續完善，成功通航北方首條內貿貨品跨境運送航線，打通魯黔物流大通道，完結內貿航線在沿海港口的“全掩蓋”，加速構建起“表里貿互補、干支線配套、遠近洋兼備”的集裝箱航線體系。
地處“一帶一路”重要節點和黃河流域重要出海口的山東港口，在服務和融入新開展格式、繼續做強海洋經濟中要承當重要職責和使命。本年7月份，山東港口首列“河南焦作—山東港口青島港”鈦白粉海鐵快線注冊，64標箱鈦白粉搭乘著海鐵快線從山東港口豫北內陸港內鳴笛起程，發往山東港口青島港，抵港后搭船出口到其他國家。海鐵快線的成功發運，為客戶大幅降低了運送成本、提高了物流功率。
5年來，山東港口不斷完善多式聯運服務，新增海鐵聯運班列36條、總數到達100條，提早一年半完結“十四五”方針。內陸港網絡布局跳動增加，接連在蘭州、銀川、烏魯木齊等地增設內陸港35個、總數到達50個，真正將“出海口”搬到了內陸企業的“家門口”，構建起“安身山東、掩蓋沿黃、輻射全國”的內陸港群。
沿著“東西雙向互濟，陸海表里聯動”的開展途徑，山東港口加速國際化戰略布局、延伸國際化觸角、建立開展渠道，推動與全球企業深化協作、完結互利共贏。5年來，山東港口行程數萬里，先后出訪六大洲40多個國家和地區，遍訪200余家企業客戶、駐外使領館、協會、商會，在新加坡、鹿特丹、迪拜等國際城市舉行專題推介會17場，簽署協作協議78項，并新訂立阿塞拜疆巴庫港、埃及亞歷山大港等18個友愛港，全球友愛港總數到達52個。一系列務實協作，讓“山東的港”成為“國際的港”，也讓其路途越走越寬，品牌影響力和美譽度繼續提高。
大力培養開展新質出產力
才智綠色開展動能愈加洶涌
港口才智化綠色化建造，是山東港口培養開展新質出產力、推動高質量開展最明顯的特征標簽。日照港大力推動科技立異，已成為傳統港口向現代化港口改造晉級的模范。這兒不只是國家支撐建造的大宗干散貨才智綠色演示港，還建成了全球首個順岸開放式全主動化集裝箱碼頭，單機功率提高50%，每年可減少碳排放9000多噸。
而這樣的事例，在今日的山東港口舉目皆是。建立之初，山東港口就把“建造國際搶先的才智綠色港”作為建造國際一流海洋港口的首位內容，一直堅持立異驅動、科技引領、自主攻關，在主動化碼頭號要害范疇“卡脖子”技能上獲得重大打破，以科技立異賦能工業立異，推動傳統港口向才智綠色港口迭代晉級。
2020年12月30日，中宣部向全社會揭露發布青島港“連鋼立異團隊”的先進事跡，頒發他們“年代榜樣”榮譽稱號。“連鋼立異團隊”經過自主立異，構建一整套技能標準，終究建成了一座具有自主知識產權的全主動化碼頭，為才智港口建造運營供給了“我國計劃”。這背面，是山東港口才智引領、科技支撐、立異驅動，加速建造國際一流海洋港口的生動實踐。
五年自立自強，山東港口打破一系列要害核心技能，加速培養港口新質出產力，以數字化建造繼續構筑競賽新優勢。
在才智港口建造方面，山東港口繼續加強原創性攻關，科技研制投入接連3年增加25%以上，高質量完結第一批交通強國“才智港口建造試點”使命，全球首個“氫+5G”才智碼頭、全球創始智能空中軌跡集疏運體系、全球創始“全體系、全流程、全主動”干散貨專業化碼頭操控技能、全國首個液化油品智腦出產管控體系等一批全球、全國創始在這兒誕生。新投產的青島港主動化碼頭三期工程更是完結全國產、全自主技能研制，作業功率第10次改寫國際紀錄，標志著我國在主動化碼頭范疇具有了徹底自主可控的整套解決計劃。
成天海俊美，繪港灣如畫。在全國首個退港還海、修正整治生態岸線項目——日照港海龍灣畔，湛藍色的海面上波光粼粼，沙灘在陽光的映射下金光閃閃，海天之間鷗鳥飛翔。周邊居民推窗見海，舊日黑煤港變成了一片美麗的生態良港。
生態興則文明興。5年來，山東港口堅持生態優先、綠色開展，發力“綠色低碳轉型攻堅”，聚集“碳達峰碳中和”，首先發布綠色低碳港口“十四五”規劃和全國首個“零碳港口”建造計劃。擴展清潔動力使用規模，建成全國沿海港口首座集卡主動換電站、全國首個港口加氫站，繼續加強電能、太陽能、LNG、氫能等清潔動力和新動力的研討和使用，活躍打造山東海優勢電母港、歸納才智動力工業演示港和“碳達峰碳中和”綠色演示港，清潔用能占比到達62%，先后10多個公司獲亞太綠色港口、我國綠色港口榮譽稱號，青島港主動化碼頭成為全國首個才智、綠色“雙五星”碼頭。加速“園林式港口”建造，港內美化超可美化面積95%。
潮頭登高再擊槳，無邊勝景在前頭。站在新的前史起點上，山東港口將重整行裝再動身，繼續深化變革，縱深推動“三大建造”，在我國式現代化新征途上作出更大奉獻。
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1、波士頓凱爾特人
上星期排名：2
戰績：62勝16負
凱爾特人在2008年奪冠以來，初次獲得聯盟榜首。跌倒他們每晚都在讓球員歇息，但他們仍是一向連勝。
凱爾特人是聯盟前史常規賽最好的球隊之一，跌倒他們的勝率只排在前史第20，但他們的凈勝分排在前史第五。在他們的16場失利之中，只要四場在最終5分鐘以內沒有將分差縮小至5分以內，其間最終一場發生在兩個月前（2月1日）。在這四場競賽中，他們有兩場短少首發，還有一場是七天內的第五場競賽。
凱爾特人現已確定一號種子，他們肯定會持續給首發球員放假：健康是榜首要務。但之后他們有兩場潛在的季后賽預演，并有時機成為聯盟近29年以來首支在主場對陣同分區球隊堅持不敗的球隊。
2、丹佛掘金
上星期排名：1
戰績：54勝24負
在穆雷缺席的7場競賽中，掘金戰績為4勝3負。在和西部前六球隊的競賽中，掘金戰績為7勝10負，輸給了太陽、森林狼和快船。但穆雷昨日復出，在不到21分鐘時刻里得到16分，協助球隊大勝老鷹。
在打敗老鷹后，掘金現已比上賽季多贏了一場。據統計，掘金百回合凈勝分比上一年高了1.9分，而更大的前進來自防衛。他們的主客場凈勝分距離沒有上賽季那么大，但仍舊是聯盟第三大。
掘金之后有三場競賽都是對陣現已出局球隊的競賽，并且他們在周四對陣森林狼時將具有歇息優勢。他們不管面臨森林狼（1勝2負，分區戰績更差）或雷霆（1勝3負）都沒有tiebreaker優勢。
3、俄克拉荷馬雷霆
上星期排名：3
戰績：53勝25負
雷霆在上星期的四場競賽都短少亞歷山大和杰威，他們輸掉了其間的三場競賽，只以3分之差贏了黃蜂。他們因而滑落西部第三。假如他們最好的兩名球員不在最終四場競賽復出，他們很可能會因而排名西部第三。
在亞歷山大和杰威因傷缺陣前，雷霆在攻防兩頭都排名聯盟前五。考慮到兩年前這支球隊的體現，他們本年的體現可謂十分超卓。和上賽季比較，本賽季雷霆的騰躍要小一點，但你能夠以為，從附加賽失利者提升到前三種子，要比從樂透區到季后賽要難。
值得一提的是，這支球隊新秀和二年級球員上場時刻占比（41%）排名第四，他們下一年還會更好。
雷霆在和西部榜首的掘金之間有tiebreaker優勢，他們現在只落后掘金一個勝場。因而，假如他們的要害球員能打球，他們仍有時機反超戰績，他們仍是西部現在僅有一支剩下競賽中沒有客場競賽的球隊。
4、明尼蘇達森林狼
上星期排名：4
戰績：54勝24負
森林狼曾時間短躍居西部榜首，但上星期六丑惡地輸給了太陽，讓他們重回西部第二，與掘金并排，兩邊在周四將打開正面臨決。
在唐斯缺席的16場競賽里，森林狼的進攻功率其實還高于之前，跌倒他們的最近的首發在這16場競賽里進場114分鐘，百回合只得到101.2分。當然，防衛仍然是他們的根底，森林狼每百回合失分比聯盟平均水平少6.9分，在此前有數據的28個賽季里排名并排第六。
森林狼對陣掘金2勝1負，有戈貝爾時2勝0負。凱爾-安德森是對位約基奇的主力，在這三場競賽里，約基奇使用率高達36.7%。跌倒他們周四對陣掘金的競賽里會搶奪西部榜首，但森林狼還有兩場競賽要打，其間一場對手是太陽，在前兩次比武中他們都輸給了太陽兩位數。
5、達拉斯獨行俠
上星期排名：6
戰績：48勝30負
假如你喜愛球隊帶著超卓狀況進入季后賽，那么獨行俠便是你西部的挑選。在昨日對陣火箭的競賽里，埃克薩姆（要害三分12中8）拯救了他們，在曩昔16場競賽里，他們贏了14場，為自己搶奪到了沖擊西部前四的時機。
不管是勝率仍是百回合凈勝分，獨行俠都是買賣截止日以來前進最大的球隊。他們的前進首要來自防衛，買賣截止日以來獨行俠防衛排名第七，他們的首發（東歐+瓊斯華盛頓加福德）在上星期三對陣勇士的競賽里，不到10分鐘打出+8的正負值，這是這套首發在14場競賽里僅有一場失利。在一起打的151分鐘里，這套首發百回合只丟97.6分。
在對陣同區球隊鵜鶘具有tiebreaker優勢，獨行俠現在處于西部前六的有利方位。想要和快船搶奪西部第四很難，首輪快船vs獨行俠簡直已成定局。
6-10：快船、太陽、雄鹿、鵜鶘、尼克斯
11-15：76人、國王、戲法、步行者、湖人
16-20：熱火、勇士、騎士、火箭、老鷹
21-25：公牛、籃網、灰熊、馬刺、爵士
26-30：猛龍、開拓者、奇才、黃蜂、活塞
（NBA官網）
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