超531億！中東土豪入華投車
2023年9月，第19屆亞運會在我國杭州如火如荼地舉行著。運動健兒們在賽場叱咤風云，觸動著很多觀眾的心弦。據中科網聯數據顯現，此次盛會融媒體傳達總觸達53.2億人次。
此刻，一股來自中東的奧秘力氣，給了廣闊網友展現了石油帝國真實的“鈔”才能。
前腳剛剛傳出卡塔爾代表團成員喜當“善財童子”，處處給小費；后腳就傳聞沙特代表團成員橫掃杭州大廈，當場預訂了4塊價值5萬的勞力士。不少網友感嘆：“中東土豪讓原來就殷實的杭州，富得流油”。
“頭頂一塊布，全球我最富”的揶揄走進了實際。可是，中東“鈔人”不僅在杭州“買買買”，在我國轎車行業中，他們也敞開了“掃貨”之旅。
9家轎車企業，獲中東超500億輸血
2023年開年，吉祥轎車發布公告稱，吉祥控股、雷諾、沙特阿美及吉祥轎車已簽定意向書，石油公司沙特阿美擬以現金出資的方法取得合資公司的少量股權。隨后，高合、蔚來、恒大轎車等車企皆傳出取得中東出資的好消息。
據億歐轎車不完全統計，2023年共有9家轎車公司取得了中東的“輸血”，其間7家為車企，2家為轎車供貨商。揭露信息顯現，這9起協作觸及金額超531億人民幣。
中東在我國轎車企業上砸錢并非一時鼓起，而是有自己考量與布局。
中東雖總是紛爭不斷，現在僅以色列一個發達國家，但卻憑仗豐厚的油氣資源積累了很多財富。研討渠道Preqin（睿勤）數據顯現，到2022年末，中東主權財富基金的財物辦理規劃總額高達 3.64 萬億美元，占全球主權財富基金總額的三分之一。
曩昔，中東出資者財物裝備首要仍是要點在北美商場。但近些年，狀況有所改變。我國技能水平和產品質量不斷提高，具有必定的競賽優勢，中東本錢正在加快布局我國，多家組織在華建立辦事處。比方與現代轎車達到合資協議的沙特主權財富基金（PIF）在2022年我國香港開設了我國辦公室。
港交所行政總裁歐冠升表明，估計到2030年，中東主權基金的出本錢錢總量從現在的4萬億美元增加150%至10萬億美元，到時，或許將有10%-20%的出資將投向我國。
此前，中東本錢傾向于在我國要點裝備與石化相關的工業，跟著經濟轉型晉級、可持續開展的需求，中東本錢將目光投入到生物醫藥、信息技能等新興工業，其間，我國的新能源智能轎車工業更是招引了中東本錢的重視。
一方面，在燃油車年代，中東就因為對歐洲高端轎車品牌進行了很多的出資嘗到了不少甜頭。科威特出資局（KIA）和阿布扎比政府控股的出資組織Aabar出資了戴姆勒，卡塔爾出資局也在保時捷IPO前成功入股。跟著新能源車年代的降臨，中東汲取成功經驗開端物色有潛力的新能源轎車公司進行布局也無可厚非。
另一方面，我國捉住先機，首先開展新能源轎車，在相關范疇已有較為完善的供應鏈和產品。億歐智庫數據顯現，到現在為止，我國是最大的新能源轎車商場，2022年，我國新能源乘用車銷量占全球總銷量的64%。此外，我國也活躍布局海外商場，“出海”也成為本年我國轎車行業的高頻詞。乘聯會數據顯現，2023年1-9月我國出口371.2萬臺，出口增速60%。而其間，我國自主轎車出口最多的十大國家中，有三個是中東區域，分別是沙特、以色列和土耳其。
中東在全球范圍內尋覓適宜的新能源轎車協作方，我國自主轎車企業有實力、有志愿，兩邊一拍即合、雙向奔赴。
中東土豪的“花錢”偏好
豪擲531億的中東土豪有著自己的花錢偏好。
從本年喜迎財神的9家企業來看，中東出資者垂青具有奢華定位以及有世界化開展元素的企業，像高合轎車和賓理轎車（BeyonCa）。
好像雷諾我國董事長兼首席實行官、BeyonCa董事長蘇偉銘對外所說，“奢華電動車將在2025年到2030年間進入S曲線的高增加階段，這將是奢華車商場的最佳窗口期。三電技能、高壓快充、自動駕駛、智能座艙等組成的生態系統也日臻成熟。奢華電動車將成為我國最具世界競賽力的高端制作品牌手刺。”
與此一起，企業身上的世界化開展元素能更好地助力跨國協作。建立于2019年的高合HiPhi是華人運通旗下奢華智能純電品牌，創建之初就方針成為“源于我國、像保時捷相同的巨大品牌”，近年也開端了出海之旅。
在2023年上海車展，高合轎車創始人丁磊對外表明，“曩昔，咱們盡力把全世界的品牌引進我國，今日，咱們要把我國的品牌帶向全世界。高合從創建之初，就立志于打造來自我國的全球高端品牌，所以在咱們深耕我國商場的一起，也會放眼全球。2023年，咱們將敞開全球品牌戰略以及海外商場的拓寬，歐洲和中東商場將是第一波。”
智能化特點強的企業也備受中東出資者的喜愛，比方小馬智行、吉祥轎車等。
10月25日，小馬智行獲沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下出資基金NIF的1億美元出資，并計劃在沙特西北部的新未來城建立合資公司，為該區域供給自動駕駛技能解決方案。NEOM陸地交通局實行董事Terry Wong表明，“出資小馬智行是NEOM建成智能化、零排放、多元化交通系統的重要一步，這個交通系統讓沙特新未來城的居民和社區嚴密相連，也為造福人類技能的誕生供給土壤。這項協作使咱們愈加挨近一個更安全、快捷、可持續的出行新年代。”
自主民營車企吉祥作為技能出海的代表，技能授權營收已成為其重要額定收入。億歐智庫數據顯現，2021年，轎車技能服務和授權贏利等其它收入同比增加245.3%，其間技能授權收入12.8億元，同比增加125%，2022年，持續完成16.6億元的授權收入，同比增加29.9%。
中東出資者們還有著特別嗜好，不愛人世富貴花，偏憐遭難小白花。協作的方針中不乏有現階段開展有必定受阻的公司，比方蔚來、北汽新能源等。
蔚來轎車近些日子過得不算太好。財報顯現，2023年上半年蔚來轎車虧本106.5億元，銷量只要5.5萬輛，每賣出一輛車虧本20萬元。11月3日，蔚來轎車創始人李斌宣告揭露信，宣告蔚來轎車將削減10%左右的崗位。
北汽藍谷也是如此。財報顯現，2023年上半年，北汽藍谷凈贏利虧本19.8億元，自2020年至2022年，北汽藍谷凈贏利分別為-64.8億元、-52.4億元和-54.7億元，難挽虧本局勢。
中東出資者們出資這些公司，無疑是花錢幫他們輸血續命。
結語
可是，中東出資者們絕不是人傻錢多的“傻白甜”。
中東本錢重注新能源智能化企業，契合他們當地綠色出行戰略和經濟轉型晉級的方針。出資現在開展受阻公司，闡明中東本錢關于這些企業的成長性有所等待。
但是，中東本錢并非連綿不斷的“輸血包”，一旦企業真的遇到嚴重變故，本錢也會迅速回撤。
恒大轎車在8月取得了總部坐落阿聯酋迪拜的紐頓集團約5億美元（約36億人民幣）戰略出資，還有6億人民幣過渡性資金將后續到賬。兩個月后，恒大轎車發布公告，稱因公司股份暫停買賣，連同近期我國恒大產生的一系列改變，具有嚴重不確定性，紐頓集團暫停實行股份認購協議中的相關責任。
這也給與中東本錢牽手成功的企業敲響警鐘，水能解渴，但不能飽腹，企業開展強壯的核心力一直在于本身。
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