小鵬進(jìn)軍MPV范疇，標(biāo)志著小鵬轎車走向了老練。
為什么？由于一個轎車品牌想要把MPV玩好是極難的。MPV不同于其他品類車型，它更依靠與用戶的情感溝通。
這就比如撰稿人最怕的是你說他的文字缺少感覺，碼農(nóng)最怕的是你說他的代碼沒有情感相同，車企最頭疼的是你說他造出的車沒有溫度……
溫度是什么？你無法用馬力機(jī)或是其他什么設(shè)備去丈量出個詳細(xì)值。“溫度、情感互動、相互了解”，這些詞具有更多人文主義的顏色。為一個工業(yè)產(chǎn)品賦予人文主義情感，談何簡單？但MPV恰恰就需求更多這樣的元素。
智能化來處理難題是一個方法，但那并不簡單。某種程度來講，科技控和宗教保存者相同，對人文主義有著很強(qiáng)的頓感。這也是為什么當(dāng)我知道小鵬要推出MPV時(shí)，我等待它的一同也不免有顧忌的原因。讓小鵬造MPV，這就像讓達(dá)芬奇創(chuàng)造畢加索的《格爾尼卡》相同。小鵬關(guān)于技能的熱心極高，這或許會讓它關(guān)于用戶情感需求的了解達(dá)不到MPV所需求的程度。
可是在廣州車展小鵬X9的強(qiáng)勢到來之后，我開端從頭審視我對這款產(chǎn)品的觀點(diǎn)，而且越發(fā)覺得應(yīng)該寫點(diǎn)什么和咱們來聊一聊。
接下來我會從三個方面來談，首先是小鵬X9地點(diǎn)的國內(nèi)MPV商場布景以及它所面臨的困難與應(yīng)戰(zhàn)，其次看一看它能否以及怎么運(yùn)用自己拿手的技能去賦予這款車更多的情感價(jià)值，最終經(jīng)過和其他競品車型的橫向比較剖析，看看小鵬X9終究處于“食物鏈”的哪個方位。
一、在微觀商場視角下，小鵬X9有機(jī)會也有應(yīng)戰(zhàn)
假如用一個詞來描述當(dāng)下的國內(nèi)MPV商場，那便是“止跌回穩(wěn)”，從上一年開端有顯著的上升趨勢，而新能源MPV的重量會越來越大。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年新能源MPV的浸透率僅0.7%，到了2022年來到了9.8%。一方面看得出新能源MPV的浸透率仍不高，一同也要看到它五年的接連增加以及國內(nèi)MPV商場的回暖，許多要素為小鵬X9這樣的MPV供給了不錯的生存環(huán)境。
而騰勢D9、抱負(fù)MEGA和極氪009等車型點(diǎn)著的論題，也在許多人的片面印象中營建出了MPV商場的火爆氣氛，好像一夜之間一切人都需求一臺MPV了。
電動智能化的技能開展可以讓傳統(tǒng)MPV被詬病的缺陷變成長處，更好開更經(jīng)濟(jì)的MPV正是新能源MPV的增加動力。但其實(shí)我國轎車商場在更深層面有著波瀾不驚但至關(guān)重要的改動——顧客更多地將個人和家庭情感賦予轎車，這是轎車商場老練的表現(xiàn)。人們不再只將轎車當(dāng)作代步和裝點(diǎn)門面的東西，用戶和車有更多私家的、家庭的情感互動，而這正是MPV拿手的。
我以為，電動智能化相同也是這一改動不行忽視的推動力。它讓更多家庭考慮第二輛車的問題，然后開端仔細(xì)審視理性消費(fèi)的問題。
可是，一切工作都有兩面性。智能化開展就像一切重要的歷史進(jìn)程相同，會催生出一批保存主義者，而人文情感恰恰是他們拿來進(jìn)犯智能轎車的兵器。他們會說“咱們要的是情感上和實(shí)踐操作上能控制的轎車，而不是讓轎車來控制咱們！”。這句話放在MPV身上就可簡化為“我比AI更懂我的家人”。
這便是小鵬X9面臨的難題和應(yīng)戰(zhàn)。怎么用技能來表現(xiàn)溫度和情感是一方面，更困難的是這樣的溫度能否被更多人承受。
二、小鵬X9的處理方案
廣州車展之后，在我看來小鵬X9現(xiàn)已處理了第一個問題，即怎么用技能來表現(xiàn)溫度。至于第二個問題，有必要用時(shí)刻去檢測，可是現(xiàn)在我對它完結(jié)這個應(yīng)戰(zhàn)很有決心。
小鵬X9是怎么處理問題的呢？在答復(fù)之前我想花點(diǎn)篇幅，聊一下我的一位朋友。
朋友是骨灰級的MPV用戶，在本年的一次聚會上，我向他提了一個很直白的問題“你覺得MPV是最適合家庭的嗎？”
“我不確定，由于我覺得MPV成在7座但也敗在7座”。沒等我詰問，他就開端吐苦水：“每次開車出門，誰座第三排都是個問題，但一般都是我兒子極不甘愿地鉆進(jìn)第三排。他覺得那里又熱又煩悶，坐著波動不舒服，感覺又很壓抑。但沒方法啊，總不能讓家里白叟坐第三排吧？而且小孩子年青火氣足，總喜愛把空調(diào)開很大，白叟又是怕風(fēng)吹的，每次出門這些小事少不了我費(fèi)口舌，很少有哪次出門全家都爽快的”。
“這不是最糟的”，他打斷我的思緒，“你遇到過兩邊爸爸媽媽一同出門嗎？盡管這狀況很少，但有一次就夠受了。我為了誰爸媽坐第三排的問題和媳婦評論了一晚上，那困難度堪比‘巴以談判’”。
看著朋友無法的表情，我腦子里浮現(xiàn)出各種MPV的宣揚(yáng)海報(bào)，畫面上每一個人都洋溢著美好的笑臉。我忍不住想在這些畫面上加四個字——工作假笑。
假如不能為每個家庭成員供給相等的舒適出行體會，那這樣的MPV食之無味棄之可惜。這樣的問題放在以商務(wù)為主的MPV身上并不杰出，終究乘員的社會人物和位置本就不同，但關(guān)于一款家用MPV而言，這便是大問題。
小鵬X9的開發(fā)思路，我覺得便是沿著這條路走的。
整體來說，小鵬從三方面賦予了X9所需的溫度。首先是電動化和智能化，毫無疑問這是小鵬的優(yōu)勢地點(diǎn)；其次是靈敏百變的空間和能統(tǒng)籌每個乘員的乘坐舒適性；第三是極佳的控制和行進(jìn)質(zhì)量。
傳統(tǒng)MPV出行的痛點(diǎn)在于高油耗和遠(yuǎn)程駕馭帶來的疲乏，這種疲乏或許危及全車人的生命。小鵬X9在這兩個痛點(diǎn)上具有十分顯著的優(yōu)勢。
根據(jù)扶搖架構(gòu)的小鵬X9選用全域800V高壓SiC碳化硅渠道，充電10分鐘即可彌補(bǔ)300km續(xù)航，可以處理遠(yuǎn)程駕馭補(bǔ)能耗時(shí)的問題，一同讓車輛的續(xù)航才能進(jìn)一步提高。X9的最大續(xù)航可到達(dá)702km，甚至比許多燃油MPV一箱油的續(xù)航更遠(yuǎn)，一同純電出行帶來的低本錢是清楚明了的。
800V渠道是現(xiàn)在的開展趨勢，可是碳化硅原料的本錢很高，因而許多車企挑選在電池或三電體系中的部分完成800V，但小鵬X9的全域800V渠道是包括了整個三電體系，因而它的體系功能和牢靠性會更高。
小鵬X9搭載的XNGP智能輔佐駕馭體系是現(xiàn)在小鵬的最強(qiáng)組合，具有雙英偉達(dá)Orin-X芯片，最大算力508TOPS，裝備雙激光雷達(dá)。硬件上的強(qiáng)壯意味著體系在實(shí)踐運(yùn)用時(shí)有著更強(qiáng)的處理才能，然后帶來更安全更好用的體會。
例如高速用車場景，怎樣才能既讓駕馭者輕松，又能確保整車人員的安全？在這方面小鵬XNGP無疑是現(xiàn)在國內(nèi)名列前茅的。精準(zhǔn)躲避車輛，在適宜時(shí)機(jī)變道，一同帶來更平順天然的行進(jìn)質(zhì)感來防止乘客的嚴(yán)重和不適，這些細(xì)節(jié)表現(xiàn)都是這套體系實(shí)力的表現(xiàn)。
說到出行安全，還有一點(diǎn)不能忽視，那便是小鵬X9選用的前后一體式鋁壓鑄車身，現(xiàn)在國內(nèi)量產(chǎn)一體式壓鑄車身的只要小鵬一家。一體壓鑄直接帶來的改動是車身獨(dú)立焊接零部件的削減，這就比如搭積木，零件越松懈細(xì)碎，拼搭起來之后越簡單散碎。“扶搖”架構(gòu)選用這一技能后，車身改動剛度相較于傳統(tǒng)車身能提高50%左右，因而車輛也會安全性更高，這樣的MPV也更能維護(hù)全家人的安全。
發(fā)布會受騙談到小鵬X9的魔變空間時(shí)，說到了一句話“不同的運(yùn)用場景，全員皆可享用的舒適”。聽到這句話我簡直瞬間想到了朋友的那些無法。而事實(shí)上，小鵬X9考慮到的這些運(yùn)用場景，都很符合那位朋友的需求。
例如空調(diào)的冷熱問題，小鵬X9的處理方法是裝備一套X Free breath微氣候新風(fēng)體系，不同于傳統(tǒng)空調(diào)，它是全球首個盤繞式靜感柔風(fēng)空調(diào)，經(jīng)過6000多個微孔效果全車，而不會直接吹向某一個方向，這樣就既處理了白叟怕吹的問題，又處理了年青人怕熱怕悶的問題。
其實(shí)不管坐在哪一排，小鵬X9都給予了特別的照料。第三排打破了“低微”的身份，裝備了同級僅有的靠背和頭枕電動無級調(diào)理，以及第三排專屬的空調(diào)控制區(qū)、專屬充電接口等，而且座椅的坐墊進(jìn)行了加長和加厚，不再有坐小板凳的感覺。而且21.4英寸的后排文娛屏可以拿來打游戲，打造出歸于父子的專屬游戲空間，這樣一來兒子就不會不情不肯了。
關(guān)于第二排的白叟來說，乘坐體會也有進(jìn)一步的提高。小鵬X9的副駕馭座椅靠背可以向后放平，與后方的第二排座椅結(jié)合，構(gòu)成一個“躺椅”。這可以讓腿腳不便利的白叟在遠(yuǎn)程出行時(shí)堅(jiān)持最舒服的乘坐姿態(tài)。
由于各排座椅的靈敏多變，再加上第三排座椅可以電動一鍵收納，小鵬X9的內(nèi)部空間可以打造出一個大平層。在車廂內(nèi)鋪上定制床墊，MPV秒變移動小屋，信任這是許多MPV用戶家庭等待的出游體會吧。
小鵬X9是全球僅有全系標(biāo)配后輪自動轉(zhuǎn)向的MPV。后輪自動轉(zhuǎn)向早在十年前就有，可是在MPV身上運(yùn)用的很少，考慮到MPV的大身段，這樣的實(shí)踐令人費(fèi)解。小鵬X9有著5293mm的車長和3160mm的軸距，如此巨大的車身轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.4米，和一個控制極好的兩廂轎車差不多。而且轉(zhuǎn)向呼應(yīng)的精準(zhǔn)程度和車輛彎道的抓地功能相較于傳統(tǒng)MPV均有所提高，即便是家里開不慣大車的妻子，估量也能很快上手吧。
一同小鵬X9也是國內(nèi)僅有全系標(biāo)配智能雙腔空氣懸掛的車型。這一裝備能帶來兩個顯著的優(yōu)點(diǎn)，一是軟硬可調(diào)的懸掛不管在什么路面都能帶來很好的行進(jìn)質(zhì)感。MPV的后排是噪音和波動的“重災(zāi)區(qū)”，是很需求這樣一套優(yōu)質(zhì)的懸掛體系的。
其次懸掛的高度可調(diào)，這就讓乘客上下車更便當(dāng)。小鵬X9在迎賓形式下車身下降30mm，這樣可以讓行動不便利的白叟進(jìn)出更便利，假如用在商務(wù)招待的場合也會更有典禮感。
當(dāng)時(shí)轎車的技能革命為MPV帶來全新改動，這在小鵬X9身上清楚明了。一同咱們也看到，像后輪轉(zhuǎn)向、魔變空間等功能其實(shí)不需求高端技能支持。這充分說明了一點(diǎn)，小鵬X9在開發(fā)階段，融入了許多的運(yùn)用場景，考慮了許多用戶或許存在的實(shí)踐需求，而不是“大男人主義”般的自說自話。
廣州車展后我看到了許多關(guān)于小鵬X9的報(bào)導(dǎo)，其中有一句話說“MPV瘋卷的年代，總算卷出了40萬級的七座之王”。我覺得這句話很有意思，但并不完全認(rèn)同。內(nèi)卷的確能催生強(qiáng)者，卻卷不出強(qiáng)者。內(nèi)卷中包括的競賽盲目性，我在小鵬X9身上沒有看到。
在拼技能拼速度拼價(jià)格才是王道的今日還能做到想用戶所想，這是十分難能可貴的，也是小鵬X9值得咱們等待的重要原因。
三、面臨競賽對手，小鵬X9的優(yōu)勢在哪？
前面說到了騰勢D9和抱負(fù)MEGA，這兩款車會是小鵬X9的有力競品。與它們比較，小鵬X9的優(yōu)勢在哪里？
騰勢D9假如用比較苛刻的眼光來看，它更像是一臺傳統(tǒng)奢華車理念上的MPV。它很重視營建內(nèi)飾的奢華感，動力亮點(diǎn)首要表現(xiàn)在應(yīng)用了比亞迪牢靠的三電體系，但或許是更多關(guān)于商用場景的顧忌，在第三排的規(guī)劃上不像X9那么靈敏，沒有完成第三排座椅的收納、多角度電動調(diào)理，“大平層”規(guī)劃得不行完全。
此外騰勢D9在智能化方面比較后發(fā)先至的小鵬X9仍是有差異，特別是在高階智能駕馭功能上，小鵬自研的XNGP在全系車型上都有了全面的落地，關(guān)于MPV車型來說高階智駕給遠(yuǎn)程行車帶來的體會會是推翻式的。
比照抱負(fù)MEGA，X9的勝算幾許？其實(shí)在兩款車誕生之前，估量許多人都會以為抱負(fù)更會造MPV，由于抱負(fù)品牌在產(chǎn)品界說上很是懂的不偏不倚。但成果卻在MEGA身上進(jìn)行了急進(jìn)的改動。MEGA的初期宣揚(yáng)一向重視著重它的低風(fēng)阻，但低風(fēng)阻帶來的特立獨(dú)行的外形規(guī)劃可以說應(yīng)戰(zhàn)了許多人的審美。我覺得MPV在規(guī)劃上好像仍是應(yīng)該一點(diǎn)保存，終究是為家庭出行而挑選，仍是應(yīng)該讓大多數(shù)人可以簡單承受。
別的最大的一個差異在于對后輪轉(zhuǎn)向的考慮，抱負(fù)MEGA沒有裝備后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑是6.35米，比小鵬X9大不少，實(shí)踐開起來大車感或許也會更強(qiáng)，這一點(diǎn)在兩臺車都交給后咱們會做進(jìn)一步的比照試駕體會，看看后輪轉(zhuǎn)向關(guān)于MPV終究有多重要？
假如放眼整個MPV商場甚至整個我國轎車商場，小鵬X9的優(yōu)勢安在？這又讓我想起了“彎道超車”這個詞。
咱們要怎么了解這個詞？所謂“軟件界說轎車”、“打破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈形式”等等，其實(shí)在告知咱們像小鵬這樣的轎車品牌的造車?yán)砟瞵F(xiàn)已不同于傳統(tǒng)轎車品牌了。與其說是同一個賽道中完成彎道逾越，不如說他們底子就在不同的賽道。
但我從小鵬X9身上看到了兩條賽道的交叉點(diǎn)。智能轎車無法逃避傳統(tǒng)轎車拿手的對溫度和情感的掌握，這正是邁向老練的我國商場所需求的，而傳統(tǒng)轎車也繞不開智能化的途徑。率先將兩者相交融的，便是小鵬X9。小鵬在這里展示出了它老練的一面。
四、結(jié)尾
廣州車展之后，我又聯(lián)系了我的朋友，問他打不計(jì)劃考慮換臺車。
“有考慮，我想拋棄MPV了，我想固執(zhí)一次，買個自己喜愛的車”。
“別急，你先看看這個”，我把小鵬X9的信息發(fā)給了他，“說不定它能緩解你家的‘巴以抵觸’”。
朋友看往后告知我：“老實(shí)說我之前沒考慮過小鵬，由于我覺得它對自動駕馭和飛翔轎車更感興趣，而不是對我這樣的‘家庭煮夫’。不過，這臺車看起來不錯，我后續(xù)會進(jìn)一步考慮的”。
2023年11月17日，小鵬X9登上車展舞臺，或許從那一刻開端，咱們要撕下小鵬的“技能男”標(biāo)簽，更全面去審視它了。
